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郑州耗资5.1亿新车站成“孤岛” 建成一年几近闲置

本文摘要:郑州斥资5.1亿新的车站成孤岛郑州斥资5.1亿新的车站成孤岛郑州斥资5.1亿新的车站成孤岛据报导,在河南郑州,有一座建筑面积5万多平方米的汽车站,它坐落郑州高铁东站,建筑外型像一把古琴,十分气派,工程花费5.1亿元。它和鼎字造型的郑州高铁东站互为交织,礼乐显,联合沦为郑州的城市门户形象。据信,动工建设的想法是,作好与新的东站的无缝接入,构建与新的东站之间零换乘,最大限度方便群众乘车。

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郑州斥资5.1亿新的车站成孤岛郑州斥资5.1亿新的车站成孤岛郑州斥资5.1亿新的车站成孤岛据报导,在河南郑州,有一座建筑面积5万多平方米的汽车站,它坐落郑州高铁东站,建筑外型像一把古琴,十分气派,工程花费5.1亿元。它和鼎字造型的郑州高铁东站互为交织,礼乐显,联合沦为郑州的城市门户形象。据信,动工建设的想法是,作好与新的东站的无缝接入,构建与新的东站之间零换乘,最大限度方便群众乘车。然而,该车站竣工后却车祸沦为郑州最冷清的汽车站:汽车站前,除了停站的几辆私家车,完全看到人影。

通车一年多,旅客一天才二三百人。车站就跟孤岛一样,旅客出入不方便,我们的大客车通过也艰难,每次都得绕一下。

一天客流量平均值只有二三百人,这个数据被郑州交运集团一再证实有误。评论:本想要竣工标杆却不小心整成了鸡肋;期望以古琴造型与鼎字造型的郑州高铁东站互为交织的郑州综合交通枢纽公路客运站,却最后出了孤掌难鸣。

原因无他,鬼就鬼近些年来轰轰烈烈的造城运动中,不做调查研究,拍脑袋决策,多了些豪华气派,较少了些经济实惠。诚恳期望这些瓦解了群众的建筑需要回头下神坛,为人民服务。

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